|
De danske veje er i meget dårlig stand. Men situationen er ikke håbløs, og vejene kan stadig reddes, hvis vedligeholdelsen og planlægningen gribes fornuftigt an. Det kan oven i købet klares ved en forholdsvis beskeden ekstra årlig investering. (30-04-2008) |
|
|
|
Begreber som vedligeholdelsesefterslæb, restlevetid og restbrugstid giver tilsammen et øjebliksbillede af situationen for vejene. Men for at beregne, hvordan vejene vil udvikle sig i fremtiden, må man tage hensyn til, hvordan vejene nedbrydes under forskellige forhold. Trafikbelastning, vejr, grundvandstand og vedligeholdelsesindsats er blot nogle af de forhold, som spiller ind - men vejenes konstruktion er nok det mest afgørende forhold (24-04-2008) |
|
|
|
|
Restlevetid og restbrugstid er to begreber, der ofte høres, når vejenes tilstand diskuteres. Især i pressen, men såmænd også blandt fagfolk hersker der forvirring om begreberne, og de bruges ofte i flæng. Men de to begreber har faktisk ikke meget med hinanden at gøre. (10-04-2008) |
|
|
|
|
Asset Management er et værktøj, som Grontmij | Carl Bro har udviklet. Det er en systematisk proces med henblik på en omkostningseffektiv vedligeholdelse, opgradering og drift af fysiske aktiver - herunder veje (27-03-2008) |
|
|
|
|
Noget af det, der forvirrer begreberne i forbindelse med vejvedligeholdelse, er, når vi teknikere taler om ”restlevetid”. Af markedschef Jørn R. Kristiansen, Grontmij | Carl Bro, Vejmanagement (13-03-2008) |
|
|
|