DER ER IKKE STEMMER I VEJVEDLIGEHOLDELSE	05-02-2008
	Grontmij | Carl Bros administrerende direktør, Birgit W. Nørgaard, deltog i seancen om OPP på Vejforum 2007. Der var mange argumenter - mest for, men også imod. Birgit W. Nørgaard satte tingene på plads, da hun sagde: »Uanset om projekterne sættes i gang som OPP-projekter eller som traditionelle udbud, så kan vi lære af den måde, man i et OPP-projekt ser det hele i sammenhæng ved at udbyde både anlæg og drift/vedligeholdelse i én samlet pakke. Vi kan lige så godt se det i øjnene: Der er ikke stemmer i vedligeholdelse! Derfor må vi have vedligeholdelsesudgifterne ”up front” og koblet til anlægsudgifterne, så vi får bare et minimum af vedligeholdelse i stedet for, at vi hver gang skal ud og konkurrere med børnehaver og plejehjem om pengene! Som skatteyder er jeg faktisk forarget over, at vejene langt fra bliver vedligeholdt optimalt. Det er alt for dyrt at skulle genetablere værdierne, når vejene er så nedslidte, at en udskiftning er eneste mulighed,« sagde Grontmij | Carl Bro-direktøren blandt andet. OPP - hvis der skal være penge nok Hendes ærinde var først og fremmest at fortælle om hollandske erfaringer med OPP, som i Holland opfattes som én af tre mulige måder at løse det kolossale finansieringsbehov der er, hvis der i fremtiden skal være en infrastruktur, som løser folks transportbehov, og ikke bare ”en stor sammenhængende parkeringsplads”, som Birgit Nørgaard udtrykte det. Holland investerer det samme beløb i Euro i infrastruktur, som Danmark gør i kroner - selv om der kun er knap tre gange så mange hollændere som danskere. De 80,5 mia. Euro, som hollænderne mener, det er nødvendigt at investere fra 2010 til 2020, kan ikke alene komme fra det offentlige. Med OPP er der privat medfinansiering, plus besparelser i både tid og penge, mente direktøren. Road pricing er en anden måde at skaffe penge på. Og så ser hollænderne på infrastruktur som et netværk og langt mere helhedsorienteret, end vi er vant til i Danmark: »Infrastruktur og fremkommelighed hænger fx snævert sammen med byudvikling. Behovet for infrastruktur er umætteligt, hvis vi spreder byerne, som vi gør i Danmark. I Holland samler man dem i stedet, så transportbehovet bliver mindre,« påpegede Birgit W. Nørgaard.